Bir otomobil klima sisteminde R1234ze(E) ve R1234yf soğutucu akışkanların R134a ile karışımlarının performans analizi

Abstract

Yıllar içerisinde sanayinin gelişimi ile çevresel problemler artmıştır. Otomobil klima sisteminde kullanılan soğutucu akışkanlarda bu çevresel etkiler ile değişim göstermiştir. Ozon tabakasının incelmesi ve delinmesi ile R12 soğutucu akışkanlardan R134a soğutucu akışkanına geçiş olmuştur. Küresel ısınmanın artması ile R134a soğutucu akışkanına da alternatif akışkanlar geliştirilmiştir. Bu çalışmada, Otomobil klima sisteminde kullanılan R134a soğutucu akışkanın alternatifi olan R1234yf ve R1234ze(E) soğutucu akışkanların %50 oranında R134a soğutucu akışkan ile karışımı sonucunda performans parametreleri değişimi teorik olarak araştırılmıştır. Bu amaç ile soğutucu akışkanların termofiziksel özellikleri REFPROP 9.1 programından elde edilmiştir. Buhar sıkıştırmalı soğutma çevrimi teorik analizleri uygulanarak karşılaştırmalı performans parametreleri hesaplanmıştır. Performans parametreleri kondenser ve evaporatör sıcaklığına bağlı olarak sunulmuştur. R134a ve R134a ile kütlesel olarak %50 karıştırılmış R1234yf, R1234ze(E) karışım soğutucu akışkanların performans parametreleri kompresör basınç oranı, soğutucu akışkan kütlesel debisi, kompresör gücü, soğutma tesir katsayısı ve kompresör çıkış sıcaklığı olarak verilmiştir. Karşılaştırmalar sonucu, R134a soğutucu akışkanı R1234yf karışımı akışkanına göre yaklaşık ortalama % 8.4, R1234ze(E) karışım akışkanına göre ise yaklaşık ortalama % 6.2 daha fazla kompresör çıkış sıcaklığına sahip olduğu görülmüştür. R134a soğutucu akışkanı R1234yf karışımı akışkanına göre yaklaşık ortalama % 2.9, R1234ze(E) karışım akışkanına göre ise yaklaşık ortalama % 1.3 daha fazla soğutma tesir katsayısına sahip olduğu gözlemlenmiştir. R134a soğutucu akışkana performans verilerine genellikle en yakın R134a ile %50 oranında karıştırılan R1234ze(E)’nin olduğu görülmüştür.