マツダは，約11年ぶりに復活となる新型ロータリーエンジン8C型を開発した。小型高出力な本エンジンを発電機として，シリーズハイブリッドで活用するものであり，地球環境を守るための施策として掲げているマルチソリューション戦略の1つである。本エンジンの開発でも「飽くなき挑戦」の精神を継承し，内燃機関の進化ビジョンを実現する熱効率改善技術，構造技術の進化と最適化に取り組んだ。ロータリーエンジンで課題となる冷却損失は，基本諸元を見直し最適化した。従来鋳鉄製であったサイドハウジングは材料をアルミに置換し軽量化した。また，燃焼進化にあわせて適宜レシプロエンジン構成技術の活用と高負荷燃焼に耐えうる構造強化を行った。レシプロエンジンと比べ，求められる出力性能をよりコンパクトなユニットで実現できる特長を活かし，サイズの大きな高出力モーター，ジェネレーターと組み合わせて同軸上に配置しながらも，MX-30の車体フレームへの搭載を可能とした。
