Michael Darin La rue de Strasbourg Nantes* La rue de Strasbourg Nantes est pas belle mais elle est très ins tructive Son histoire raconte comment administration locale été forcée par des instances étatiques de percer une nouvelle voie qui ne intéressait nullement alors que dans les années 1858-1860 les auto rités nantaises envisageaient surtout de créer une belle avenue en direc tion est-ouest elles se sont vues obli gées en 1864 ouvrir une traverse nord-sud selon un tracé déjà fixé par les ingénieurs des Ponts et Chaussées en 1780 Cette voie qui sert aujour hui encore de trouée routière très active se distingue architecturale- ment par ses fausses notes toutes sortes de constructions indignes une percée qui se respecte Ces anomalies montrent leur tour quoi peut aboutir une intervention urbanistique quand elle est exécutée sans enthousiasme et quand elle ne correspond pas une dynamique ur baine immobilière ou commerciale Même les uvres ratées de art ur bain méritent notre regard et nos études deuxième voie également projetée en direction est-ouest est tracée dans axe de la cathédrale er longe Hôtel de ville il agit un projet de mise en valeur de deux monuments déjà esquissé dans un projet de plan ali gnement en 1818 puis repris dans le plan général alignement de 1839 et dont un premier tron on de mo deste dimension est ouvert en 1851 Une troisième grande voie tra verse la ville du nord au sud en re prenant tel quel un vieux projet des Ponts et Chaussées signé par Peron- net en 1780 continuer la route de Rennes vers un hypothétique pont sur la Loire Deux autres rues nouvelles vont une du château Hôtel de ville et autre de la place de la cathédrale celle de Bouffay elles se croisent tout comme les prolongements de la rue du Calvaire et de la route de Rennes sur une place circulaire de 70 de diamètre dessinée au centre de la ville ancienne Il agit un plan grandiose de percement destiné mettre en liaison directe les quar tiers nouveaux la récente gare les vieux monuments et les routes régio nales tous les éléments construits ici et là au fil du temps Ce plan peut-être parce il était trop ambitieux resta sans suite pendant quelques années Mais en I860 la décision prise par Empe reur affecter 160 millions de francs excédent de emprunt national contracté pour la campagne Italie aux travaux publics réactiva admi-
Elaboration du projet
En 1854 architecte-voyer de Nantes Driollet dressa un plan qui prévoit le percement de rien moins que cinq voies travers la ville an cienne flg une elles prolonge la rue du Calvaire une des deux rues princi pales des nouveaux quartiers pros pères ouest la gare récemment construite est de Nantes elle est manifestement des tinée devenir la grande artère de la ville elle relie la partie ouest qui se développe parallèlement au porc depuis la fin du XVIIIe siècle Une Plan de percement 1854 Redessiné après le plan signé en 1854 par Driollec Archives municipales série 01 me de Strasbourg 59
