時速500kmの超高速鉄道の列車走行に伴い，トンネル内にはトンネル突入波，退出波，これらの坑口での反射波，さらにはトンネル横坑等で分岐した圧力波や列車通過による圧力低下などが生じる．トンネル覆工構造の疲労を検討するためには，これら圧力波および圧力低下などの変動を場所ごとに合理的に予測することが求められる．本論文では，トンネル内の圧力時間変化の算出に特性曲線法による一次元数値解析を適用し，山梨実験線の計測データと比較検証した．さらに，営業線で想定される複雑な列車運行に対して一次元数値解析を実施し，求められたトンネル内圧力変動をもとにトンネル覆工コンクリートに作用する応力変動を算定し，レインフロー法で覆工構造の疲労安全性を評価した．
