Lagerstandortoptimierung und Fuhrparkeinsatzplanung in der Konsumgüter-Industrie

Zusammenfassung

Die vorliegende Studie wurde in Zusammenarbeit mit einem österreichischen Hersteller von Konsumgütern durchgeführt. Im Rahmen der langfristigen Planung war das gegenwärtige System von Auslieferungslägern auf seine Transportkostenintensität zu prüfen, um fallweise alternative Standortkombinationen zu entwickeln.

Für jede ermittelte Standortkombination wurden die zugehörigen Kundenzonen mittels Cluster-analyse ermittelt und durch eine Grobtourenplanung in ein Belieferungsschema eingeordnet.

Zur Kontrolle der Ergebnisse der Tourenplanung wurde parallel ein Mixed-Integer-Modell berechnet, dessen Ergebnisse denjenigen der Tourenplanung entsprechen:

Bei ausschließlicher Berücksichtigung der variablen Transportkosten ist jeweils eine minimale Lageranzahl zu wählen, da die Fixkosten eines zusätzlichen Lagers in keinem Fall durch die Transportkostenverminderung kompensiert werden kann.

Summary

The study presented was implemented by an Austrian manufacturer of consumer goods, which are distributed to a large number of outlets.

One goal of the study was to find warehouse locations which incurred minimal transportation cost. Additionally for each of the optimal locations customer zones were defined by means of cluster analysis. For all customers in a zone delivery routes were calculated. The results clearly show that the cost of additional warehouse locations cannot be offset by declining transportation cost. These findings were strengthened by comparison to a supporting Mixed-Integer-Model.