Zusammenfassung
Aufgrund der hohen Komplexität hybrider Antriebsstränge ist eine Vielzahl an Kombinationen von Verbrennungsmotor, elektrischer Maschine und Getriebe denkbar. Am Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen Aachen (VKA) wurde eine Kombination aus Simulation und numerischen Optimierungsverfahren mit Design of Experiments (DoE) benutzt, um Verbrennungsmotor, Antriebsstrang und Betriebsstrategie für Fahrzeuge mit Hybridantrieb zu optimieren. Eine parametrisierte Beschreibung erlaubt die Variation der wichtigsten Parameter des Hybridantriebsstrangs. Neben der Definition der optimalen Konfigurationen des Verbrennungsmotors, des Antriebsstrangs und der Betriebsstrategie bietet dieser DoE-Ansatz die Möglichkeit, den Kraftstoffverbrauch für sämtliche Modifikationen der Hybridantrieb-Parameter vorherzubestimmen. Diese Arbeiten wurden im Auftrag der FVV durchgeführt.
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Pischinger, S.: Verbrennungskraftmaschinen. Vorlesungsumdruck des VKA, RWTH Aachen
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Pischinger, S., Seibel, J. Optimierte Auslegung von Ottomotoren in Hybrid-Antriebssträngen. MTZ Motortech Z 68, 614–620 (2007). https://doi.org/10.1007/BF03227428
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DOI: https://doi.org/10.1007/BF03227428