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Einleitung

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Die Privatisierung der Deutschen Bahn

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Auszug

Mit diesem Slogan warb die neu gegründete Deutsche Bahn (DB) AG Anfang des Jahres 1994 in ganzseitigen Zeitungsanzeigen für die Bahnreform — unter Bezugnahme auf die erste hierzulande errichtete Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Fürth.1 Aber während am 7. Dezember 1835 die Bayerische Ludwigsbahn ein neues Zeitalter einläutete, auf den Bahnsteigen am Zielort frenetischer Beifall aufbrandete und die Begeisterung für das neuartige Verkehrsmittel auch Monate später nicht abebben wollte, wird die mehr als eineinhalb Jahrhunderte später eingeleitete Privatisierung des Bahnwesens von lautstarker Kritik begleitet. Vor dem Hintergrund persönlicher Erfahrungen verläuft die Debatte über die eigentumsrechtliche Neuformatierung bei kaum einem anderen Unternehmen derart emotional wie bei der DB AG, die täglich 39.000 Personen- und Güterzüge verkehren lässt, pro Jahr rund 2,5 Mrd. Reisende per Bus und Bahn befördert und damit innerhalb von acht Tagen so viele Kunden2 zählt wie die Deutsche Lufthansa innerhalb eines Jahres.

Soweit zur Bezeichnung von Personengruppen des besseren Leseflusses wegen die männliche Schreibweise gewählt wird, sind weibliche und männliche Personen gleichermaßen gemeint.

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Literatur

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(2008). Einleitung. In: Die Privatisierung der Deutschen Bahn. VS Verlag für Sozialwissenschaften. https://doi.org/10.1007/978-3-531-90967-7_1

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