Zusammenfassung
In praktisch allen Punkten war diese Lokomotive die größte, stärkste, schwerste und zugkräftigste, die je vor regulären Schnellzügen ver-wendet wurde. Diese Superlative waren nur möglich durch die Verwendung der Gelenkbauart für das Triebwerk.
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Hollingsworth, B. (1983). Challenger (2′C)C2′. In: Dampflokomotiven. Birkhäuser, Basel. https://doi.org/10.1007/978-3-0348-6765-8_132
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