米自動車「ビッグ2」とタイヤメーカーの企業間取引史 : 戦前期を中心に

金, 容度; Kim, Yongdo

doi:https://doi.org/10.15002/00021772

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論文情報

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アイテムタイプ	紀要論文
タイトル	米自動車「ビッグ2」とタイヤメーカーの企業間取引史 : 戦前期を中心に
その他のタイトル	Business Dynamics between the “Big Two” US Automobile Companies and Tire Companies before World War II
著者	著者名金, 容度
著者	著者名 Kim, Yongdo
言語	jpn
ISSN	13492233
DOI	https://doi.org/10.15002/00021772
出版者	法政大学イノベーション・マネジメント研究センター
雑誌名	イノベーション・マネジメント
雑誌名	Journal of Innovation Management
巻	15
開始ページ	1
終了ページ	41
発行年	2018-03-31
著者版フラグ	Version of Record
キーワード	米タイヤ産業
	企業間取引
	ファイアストーン
	US ラバー
	フォード
	GM
	市場性
	組織性
	US tire industry
	interfirm relationships
	Firestone Tire & Rubber Co.
	United States Rubber Co.
	Ford Motor Co.
	General Motors Co.
	market principle
	organizational principle
内容記述	イノベーション・マネジメント研究センターの許諾済。学術目的以外の引用・複写を禁止しています。引用には出典を明記の事。
抄録	本稿では、グッドイヤー社、フォード社の一次史料、公表された資料及びデータに基づき、戦前期米自動車「ビッグ2」のフォード、GMが大手タイヤメーカーとどのような企業間取引を繰り広げたかを分析した。従来、日本の「サプライヤー・システム」が論じられる際、大企業の自動車メーカーと系列中小部品企業間の取引関係にフォーカスが当てられた。しかし、「サプライヤー・システム」の中には、系列関係でない大企業同士の取引も多く含まれる。その典型的な例がタイヤの取引である。また、タイヤのような部品では、需給産業共に寡占産業である場合が多く、その場合は、大企業同士の長期相対取引が行われる可能性が高い。中間財の長期相対取引は、日本に限らず、世界共通の現象であり、それゆえ、企業間関係の国際比較が欠かせない。そこで、本稿では、タイヤを取り上げ、企業間関係史の日米比較の予備作業として、戦前期米タイヤ産業における企業間取引を分析した。本稿の分析によって、米自動車「ビッグ2」と、ファイアストーンやUSラバーの企業間取引には多くの組織性が観察された。日本的特徴といわれる、組織的な企業間取引関係が戦前の米タイヤ産業においても頻繁に表れていたのである。他方、長期相対取引が行われる中で、市場性、市場原理も強く働いていた。さらに、フォードとファイアストーン間、GMとUSラバー間の取引では、組織的な側面と市場的な側面が絡み合う現象も表れた。
抄録	This paper examines empirically the relationships between the “Big Two" US automobile companies Ford and General Motors (GM) and US tire manufacturers before the World War II, mainly using the primary historical records of the Ford Motor Company and Goodyear Rubber and Tire Company. The previous studies on Japanese “supplier system" emphasize the Japanese specialty, the organizational interfirm relationship, primarily based on research on the dealings between big automobile companies and their small part affiliates. However, the “supplier system" also includes a lot of dealings between automobile companies and big independent part companies, of which the tire business is a classic example. Moreover, it is highly probable that intermediary products including tires were transacted through long-term contracts on a negotiation basis, particularly where dominated by a small number of producers. As such, long-term contracts on a negotiation basis were highly likely to have been not just a Japanese phenomenon but a global phenomenon, so an international comparative analysis is vital. As a preliminary study for a comparative analysis of historical Japanese and US business dealings, this paper analyzes the dealings of US tire manufacturers before World War Ⅱ. This analysis finds that the organizational principle was a strong factor in tire transactions between the big two automakers, and big tire manufactures. Systematic business relationships among companies, which have been seen as a unique characteristic of Japan, were also a frequent feature of the prewar US tire industry. On the other hand, underlying the secretive long-term contracts on a negotiation basis, market forces and market principles were hard at work. Moreover, the dealings between Ford and Firestone and between GM and US Rubber were phenomena that included both organizational and market aspects.
資源タイプ	Article
書誌レコードID	AA12000615
インデックス	資料タイプ別＞紀要＞イノベーション・マネジメント：Journal of innovation management (2004-)
インデックス	204 イノベーション・マネジメント研究センター (旧: 産業情報センター) ＞紀要＞イノベーション・マネジメント：Journal of innovation management (2004-) ＞ 15