Wirkung und Akzeptanz von Verkehrs- und Eventmanagement- Maßnahmen während der FIFA Fussball-WM 2006™

Zusammenfassung

Großveranstaltungen stellen hohe Anforderungen an Verkehrsinfrastruktur und Verkehrsmanagement hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Information, Umweltverträglichkeit und Sicherheit. Die FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2006™ in Deutschland war wegen ihrer Größe und Dauer, Internationalität und Sicherheitsanforderungen eine besondere Herausforderung und damit auch ein besonders reizvolles Forschungsobjekt zur Wirkungsweise von Maßnahmen des Verkehrs- und Eventmanagements bei internationalen Großveranstaltungen. Wichtigste Aspekte waren die umweltverträgliche Gestaltung der Spiele, geregelt über das Gesamtkonzept „Green Goal“, die Fangruppentrennung auf den Anreisrouten des MIV und des ÖPNV zum Stadion sowie Vorgaben zu den bereitzustellenden Parkplatzkapazitäten.

Grundlage der Untersuchung bilden die umfassenden systematischen Analysen mit quantitativen, standardisierten Zuschauerbefragungen, quantitativen Erhebungen (Pkw-Zählungen, Fahrgastzählungen, Parkraumerfassung) sowie Messfahrten auf den Zulaufstrecken. Die Besucherbefragung ermöglichte neben der Abfrage von Informations- und Verkehrsverhalten auch die weiterführende Frage nach deren Ursachen und Gründen, so dass ein klares Bild von Orientierungsmustern und Einschätzungen der Besucher/innen entsteht.

Abstract

Big events make high demands on traffic infrastructure and management in terms of capacity, information, and environmental compatibility and safety. The FIFA Fussball-Weltmeisterschaft 2006™ in Germany was, in its international scope, duration, and safety implications a huge challenge and made it particularly attractive to study the impact that large international events have on local traffic measures and event management. The most important considerations were the ecologically compatible organisation of the World Cup regulated by the inte104 Bogusch/Spellerberg/Topp/West/Wilbert grated concept “green goal”, the separation of the different fan-groups during their journey to the stadiums (MIT and PT), and the requirements of the capacity of the parking space.

The basis for this research included a comprehensive systematic analysis with quantitative standardized spectator questionnaires, quantitative surveys (including the number of private cars, public passengers, and parking space surveys), as well as test runs on the routes leading to the stadiums. The quantitative questionnaire of the visitors not only produced information related to traffic behaviour but also highlighted causes and effects. The results show clearly the orientation samples and assessments of the visitors.